繞城及渝鄰高速公路收費標準為0-2020年成渝高速收費標準

1、繞城以內和6條射線高速公路射線段，除周邊繞城高速處依次建有主線收費站外，剩余舊有互通匝道收費站在2010年路橋收費改革“內環北移”時皆已拆卸。

2、為規避繞城以*線高速公路設站交通堵塞，經市委、市政府研究同意，絕不穩定下來下述互通匝道收費站。

3、前述高速公路收費標準始終保持維持不變，仍按市物價局、市交委原收費批覆文件標準繼續執行。

4、客車按車型收費，以一類車為例，繞城和渝鄰高速公路收費標準為0。

5、60元/車千米。渝粵、渝滇、成渝、渝遂射線段高速公路收費標準為0。

6、50元/車千米，當中成渝出口處梁山隧道和渝涪路鐵山坪隧道依次依5元/車座次再行計收橋隧結構物通行費。

渝遂射線段高速公路收費標準為0-渝蓉高速收費標準2020

1、為逐步讓有助民，減低城市交通堵塞，不經6條射線高速公路主線收費站和車輛，亦不繳納通行費。

2、路橋收費改革后，繞城及以內6條射線高速公路怎樣收費。

3、下列高速公路收費標準始終保持維持不變，仍按市物價局、市交委原收費核準文件標準繼續執行。

4、客車按車型收費，以一類車為例，繞城和渝鄰高速公路收費標準為0.60元/車·km。

5、渝黔、渝渝、成渝、渝遂射線段高速公路收費標準為0.50元/車·英里，當中成渝出口處梁山隧道與渝涪路鐵山坪隧道依次按5元/車·座次自行計收橋隧結構物通行費。

成溫邛高速調整收費標準-成都成渝環線高速收費嗎

1、成都至龍泉和過路費，由5元下跌為7元。新設成渝樞紐出口，一類車通行費為19元。

2、新聞背景2010年起新設高速調整收費標準2010年郪名高速通車后，與其相接的成雅、成溫邛高速調整收費標準，絕不以5元為單位，而要以1元為最輕計費單位，1元以下的通行費按小數原則開展。

3、自此全省追加的高速公路都將依照那條原則審批程序通行費標準，所以與增設高速有共用段的個別高速公路還將與追加高速無縫修正。

4、而本屆成渝高速收費調整也是依據那一原則展開，調整后不光付款不太小影響，過境效率絕不會提高，除此之外也更公平了。

高速公路收費標準普遍采取5元進階的方式-重慶高速收費標準2021年調整

1、以成渝高速公路為例，成渝高速四川段全長226千米，從成都至漁箭共16個收費站，15個收費段，然而只是13個收費標準，當中，成都至獅子橋、成都至龍泉，仍舊里程相距11km，但共用一個收費標準5元。

2、成都至石盤、成都至石橋，盡管兩個站里程相距10千米，也共用一個收費標準20元。

3、依照四川省有關高速公路收費標準，10km路程的通行費為4元左右。

4、換言之成都至石盤的通行費應比成都至石橋和通行費貴4元。

作為連接簡陽與成安渝高速的重要連接線-成渝環線高速公路

1、成安渝高速是目前成都和重慶之間里程最長的一條高速路，道路標準遠高于也已服役20余年的成渝高速，現在是相連成都和重慶的交通動脈。

2、成安渝高速石鐘接線始于雄州大道沱四橋上穿，止在成安渝高速簡陽收費站，全長約10.25英里，路基寬度為52米，改用城市主干道標準，雙向八車道，設計速度60km/h。

3、當作相連簡陽和成安渝高速的關鍵聯絡線，它不但能便利市民出游，也將為成都“東進”戰略與及簡陽和發展造成迅猛的助推促進作用。

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